O consórcio liderado pela Alstom já conseguiu entre 2 bilhões de euros e 3 bilhões de euros em financiamento para comprar sistemas e equipamentos importados que eventualmente use na construção do Trem de Alta Velocidade (TAV) brasileiro, revelou o presidente para o Brasil da multinacional francesa, Philippe Delleur. A princípio, o empréstimo seria garantido pelos bancos BNP Paribas, Société Générale, Calyon e Natixis, que participam do grupo francês interessado no trem-bala. Porém, considerando o valor envolvido no TAV Brasil – o custo do projeto é de aproximadamente R$ 34,6 bilhões -, estas instituições poderão ter o apoio de outros bancos internacionais.
Segundo Delleur, ainda que não tenha o formato final, o consórcio liderado pela Alstom está procurando abarcar em sua estrutura todos interesses econômicos: de bancos, empresas de engenharia, entidades governamentais a indústrias. A Coface garantirá o seguro de crédito das exportações de companhias francesas ao Brasil. A estatal SNCF, única operadora de ferrovias da França, com duas linhas a 320 Km/h, também entrou para o consórcio que disputará o TAV brasileiro.
A Systra, subsidiária da SNCF que faz engenharia para transporte urbano e ferroviário, também participará da empreitada. “Além de fornecer tecnologia ferroviária, o consórcio oferece o conhecimento da SNCF para o Brasil pensar da maneira correta como administrar o serviço e como atrair os passageiros”, afirmou.
Assim como seus adversários de outros países, a Alstom está saindo em busca de parceiros brasileiros. A percepção de Delleur é de que os fundos de pensão estatais vêm com interesse o projeto do TAV. Porém, as fundações ainda estão preocupadas com o retorno do investimento, já que os detalhes a serem expressos no edital de licitação ainda não se tornaram públicos – a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) estima que a minuta do edital do TAV seja publicada na primeira quinzena de novembro.
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